Sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola dell'auto

La maggior parte delle auto utilizza un design con camme in testa e un coperchio della valvola per l'assistenza. Nel tempo, la guarnizione che sigilla il coperchio della valvola sulla testa si consuma e alla fine si guasta. In genere vedrai perdite di olio, ma a volte si verifica una perdita nei pozzetti delle candele.

Questo è un Saturn SW2 del '93 - mantenuto non così bene.

Caratteristiche:

Parabrezza incrinato

Solenoide di spurgo danneggiato (bloccato chiuso)

Sospetto che le guide delle valvole siano usurate ... Ho una buona compressione, ma lei mangia olio (non abbastanza per fumare però)

Automatico con esitazione inversa classica (comune per questa transessuale)

Il finestrino del passeggero posteriore non funziona - bloccato leggermente aperto

Controllo della trazione (con un pulsante overide nella cabina: P)

Intervallo di manutenzione dell'olio - wayyy troppo lungo (che mi ha costretto a sostituire la catena di distribuzione e le guide)

L'odometro si è fermato anni fa a 68K miglia

I miei genitori possedevano questa macchina - e la tenevo in esecuzione. Normalmente, la catena a T dura per sempre. A meno che non si abbassi il livello dell'olio, in cui le guide esplodono letteralmente. Fu guidato senza una guida superiore (e solo una guida laterale parziale) per diverse migliaia di miglia - che quasi fece un buco nel coperchio della valvola.

Mi congratulo con il design ... Anche se tutto va storto ... si è semplicemente rifiutata di morire. Tutto quell'olio lì dentro e lei continuò a correre. Anche con la catena a T che tintinnava all'interno (mangiando lentamente il VC) - continuò a correre. Sono stato triste nel vederla andare via, ma la sostituzione è stata un'edizione speciale Altima '06 ... A proposito, i motori Nissan da 2.5l per i modelli '06 sono stati richiamati (tutti 87000 di loro) per la sostituzione (scarsa selezione della fascia del pistone) .

Passaggio 1: materiali

Kit guarnizioni coperchio valvole ($ 13 presso autozone, scatola grande con due tubi di RTV e 11 sigilli a bullone in neoprene)
--- in alternativa, è possibile acquistare la guarnizione preformata per circa $ 30 - se si dispone del coperchio della valvola in policarbonato nero, È NECESSARIO utilizzare questa guarnizione preformata ... ma alla fine si risparmia un po 'di tempo / lavoro.
Bit Torx: non ricordo le dimensioni
Set di prese (penso che tu abbia bisogno solo di un 10mm)
Cacciavite Philips
Cacciavite piatto
Coltello da rasoio
Pulitore parti freno
Stracci, bastardo di tacchino - per pulire l'olio
Raschiatore per guarnizioni

Sapone
Acqua calda

Se i pozzetti delle candele fossero allagati come i miei, potresti voler sostituire:
Candele di accensione
Cavi candela

Passaggio 2: rimuovere l'aspirazione

Avrai bisogno del tuo cacciavite per allentare eventuali morsetti.


Devi solo rimuovere la sezione che si fissa alla TB: questo rende il lavoro più veloce.

Se lo rimuovi, riempi uno straccio o un tovagliolo di carta nell'apertura esposta del corpo farfallato - nel caso in cui un lizzard o un'altra creatura decidano di voler creare una nuova casa ....

Passaggio 3: rimuovere il solenoide

Penso che sia un solenoide EGR, indipendentemente dal fatto che sia avvitato sul lato del coperchio della valvola. Se riesci a staccare la spina, sii mio ospite. Non potevo, quindi ho usato una presa e l'ho aperta.

Passaggio 4: rimuovere i cavi delle candele ecc.

Tirare i fili. Scollegare anche il contenitore PCV e il tubo di sfiato.

Passaggio 5: rimuovere i bulloni del coperchio della valvola e rimuovere il coperchio della valvola

Usando la punta Torx, rimuovere i bulloni del coperchio della valvola e i loro anelli di tenuta della guarnizione. Penso che abbiano tutte le stesse dimensioni, quindi non preoccuparti di tenerli in ordine.

La parte difficile ... Usando un martello di gomma, tocca i lati del coperchio della valvola ... puoi anche usare le mani .... Continua a muoverti avanti e indietro finché il VC non si stacca. - il vecchio materiale della guarnizione si comporta come una colla - quindi potresti voler mettere una lama di rasoio tra l'apparenza e liberare del vecchio RTV.


Tirare il coperchio della valvola verso l'alto e questo è quello che dovresti vedere ... Beh, si spera un po 'più pulito - ma hai l'idea.

Passaggio 6: Opzionale: succhiare l'olio

Se la tua guarnizione non funziona come la mia, dovrai estrarre un po 'di olio in eccesso dai pozzetti. Un baster di tacchino di plastica è utile qui: PI ha usato una pipetta - è quello che avevo.

Se c'è solo un po 'd'olio, puoi semplicemente tirare i tappi e lasciarli defluire nel cilindro: si brucerà all'avvio. L'ho fatto con un po 'di olio che non sono riuscito a recuperare.

Passaggio 7: pulire le superfici di accoppiamento

Usando il raschietto per guarnizioni, rimuovere qualsiasi e TUTTO il vecchio materiale della guarnizione.

L'uso di un cacciavite a testa piatta n. 1 (o forse n. 2) aiuterà a rimuovere il vecchio materiale dalle scanalature del coperchio della valvola.

Ora, se puoi ... vai dentro e mettilo nel lavandino della tua cucina ... fai scorrere molta acqua calda e sapone e strofina via ogni gunk che potrebbe essere lì dentro ... Quindi strofina l'esterno in modo che appaia migliore: P Se non puoi non preoccuparti;)

Quindi seguire con un detergente per le parti dei freni e uno straccio per pulire l'olio. Se c'è QUALSIASI olio, l'RTV non si attaccherà e ciò causerà una perdita.

Passaggio 8: applicare il materiale della guarnizione RTV

Seguire le indicazioni sul tubo di RTV. Applicare uniformemente un cordone di sigillante RTV sul coperchio della valvola. Ho aggiunto un piccolo extra alla candela n. 1 e n. 2. L'ho fatto perché un getto d'olio spara sull'area del pozzo della candela n. 1 (e un po 'di n. 2). Questo è ciò che ha causato perdite come ha fatto.

Applicare anche un po 'di sigillante RTV sul lato destro della testa (lato passeggero). Questo è come da manuale di servizio ... Per sigillare correttamente ha bisogno di un po 'di più.

Passaggio 9: rimettere il coperchio della valvola

Questo è importante. Posizionare il coperchio della valvola sulla testa esattamente dove lo si desidera senza colpire nulla. Se spalmi l'RTV bagnato, dovrai pulirlo e riapplicare.

Una volta che il coperchio della valvola è tornato, iniziare a rimontare i bulloni con i loro nuovi manicotti in gomma. Inizia con i tre bulloni centrali (al centro uno per primo). Quindi procedi verso l'esterno. Credo che le specifiche di coppia siano 6-8 in-lbs (sì, questo è INCH). I bulloni sono progettati per rompersi nel caso in cui li si sovrastori.


Sai che hai fatto un buon lavoro se l'RTV trasuda un po '.

Passaggio 10: passaggi finali

Adesso hai praticamente finito.

Usando la presa, sostituisci quel solenoide e tutti i tubi che hai tolto. Sostituire l'aspirazione, il tubo di sfiato e la linea PCV. Quindi lascia riposare la tua auto per 24 ore per consentire alla RTV di curare. L'avvio anticipato può rompere il sigillo e rovinare la guarnizione.

In circa 300 miglia (o dire il fine settimana successivo). Cambia olio e filtro. Questo è precauzionale nel caso in cui RTV in eccesso si sia allentato o altri detriti siano stati trovati all'interno.


Non ho una foto per questo ... quindi ecco una foto della configurazione mcstrut della mia auto, rotore, pinza e semialbero ecc.

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