Come sostituire un avvio CV

Questo Instructable mostrerà come sostituire un bagagliaio CV rotto su un veicolo a trazione anteriore senza smontarlo o sostituire l'intero albero.

Questa guida è un modo economico per riparare solo gli stivali, ma se gli stivali sono stati strappati per un po 'di tempo, i cuscinetti dell'assale potrebbero essere usurati e potrebbe essere necessario sostituire l'intero asse. Se si sente alcun rumore durante la guida o la svolta, è necessario sostituire l'intero asse.

Al punto 7 ci sono alcune istruzioni extra su cosa fare se si sostituisce l'intero asse.

Costo per asse: $ 50- $ 100 (a seconda del veicolo)

Costo per kit di sostituzione dello stivale e forniture: $ 15- $ 30 (Supponendo di avere gli strumenti)

Kit di avvio utilizzato qui: Kit di avvio

Consiglio anche l'acquisto di un manuale di manutenzione post-vendita (Chilton, Haynes) per il tuo veicolo, può essere molto utile per le riparazioni future e per dettagli specifici sul tuo veicolo specifico.

Passaggio 1: Passaggio 1: Strumenti e sicurezza

Ho portato la mia Suzuki Esteem del 2001 nel meccanico per un'ispezione e una cosa che ha scoperto è stata che gli stivali dell'albero del perno erano strappati. Ho deciso di trovare un modo economico per cambiare gli stivali e dalla mia ricerca online questo è un modo per farlo.

Prima di iniziare qualsiasi cosa, consiglio di acquistare e indossare un paio di occhiali di sicurezza decenti durante l'intero processo. Inoltre, indossa i guanti!

Poiché questo è un lavoro disordinato, consiglierei anche di mettere un asciugamano o un cartone sotto il veicolo durante l'intero processo.

È buona norma bloccare le ruote prima di fare qualsiasi cosa (posizionare qualcosa dietro e davanti a entrambe le ruote posteriori per evitare che rotoli prima di fare qualsiasi cosa. Inserire anche il freno di emergenza per una maggiore sicurezza.

Se possibile, prova a trovare la manutenzione del tuo veicolo o il manuale del proprietario per le specifiche di coppia su tutti i dadi e bulloni, è bene seguire questi per assicurarti di non serrare eccessivamente o meno. Potresti trovare online le specifiche di coppia generali, poiché potrebbero essere simili per molti veicoli.

Passaggio 2: Passaggio 2: Sollevare il veicolo

Prima di sollevare il veicolo, rimuovere i coperchi delle ruote (se installati) e allentare i dadi delle alette. Ruotare i dadi ad alette di circa un quarto di giro. Ciò consente di superare l'attrito iniziale che li mantiene stretti mentre le ruote sono a terra. Allentare anche il dado del perno ruota mentre le ruote sono a terra. Per il mio veicolo ha richiesto una presa da 30 mm che ho verificato dal negozio di ricambi auto locale con un deposito rimborsabile.

Ora trova una parte forte del telaio o della carrozzeria sotto la macchina e ruota il martinetto sotto quel punto. Sollevare la macchina abbastanza in alto da avere dei cavalletti sotto altre due parti forti del corpo o del telaio, idealmente nello stesso punto su ciascun lato della macchina.

Abbassare il cricco abbastanza in modo che la maggior parte del peso poggi sui cavalletti, ma lasciare il cricco sotto il veicolo che sostiene parte del peso per maggiore sicurezza.

Passaggio 3: Passaggio 3: rimuovere il dado e la ruota dell'asse

Ora che il dado del perno ruota e i dadi ad alette sono allentati e l'automobile è sollevata, svitarli completamente e rimuovere la ruota.

Passaggio 4: Passaggio 4: rimuovere il collegamento dello sterzo

Il primo collegamento da rimuovere è lo sterzo (tirante).

Inizia usando le pinze ad ago per rimuovere la coppiglia. Piegare il perno in modo che le estremità siano diritte e rimuoverlo tirando l'estremità arrotondata.

Quindi rimuovere il dado del castello con una chiave a tubo.

L'ultima parte di questo può essere più complicata di quanto sembri. Inizia toccando l'estremità filettata da cui hai appena rimosso il dado con un martello di legno o di plastica . Se hai solo un martello di metallo, usa un pezzo di legno tra il martello e il perno sferico. Se questo non funziona, potrebbe essere necessario colpirlo più forte, fai solo attenzione a non danneggiare i fili colpendolo direttamente con un martello di metallo. Potresti anche provare a installare parzialmente il dado sul prigioniero in modo da colpire il dado anziché il prigioniero filettato. Puoi anche colpire la sezione in cui è infilata la barra filettata con un martello di metallo come specificato nelle immagini.

Passa al passaggio successivo una volta rimosso.

Passaggio 5: Passaggio 5: rimuovere il collegamento della barra stabilizzatrice

Sarà inoltre necessario rimuovere il collegamento della barra stabilizzatrice, poiché potrebbe impedire di spingere completamente il braccio inferiore verso il basso. Questo dovrebbe essere un compito semplice, assicurati di non perdere il dado, le rondelle e le boccole di gomma.

Passaggio 6: Passaggio 6: rimuovere il bullone del braccio inferiore

Questo bullone non solo blocca in posizione il giunto sferico del braccio inferiore, ma scorre attraverso una piccola scanalatura arrotondata nel perno del giunto sferico. Rimuovere il dado tenendo il bullone e allentandolo, quindi il bullone dovrebbe scivolare fuori.

Ora anche il perno del braccio inferiore dovrebbe sfilarsi dal basso. Molti hanno bisogno di toccare il braccio inferiore con un martello, qualsiasi tipo di martello lo farà questa volta.

Passaggio 7: Passaggio 7: Scollegare il fuso di sterzo dall'asse

L'intera articolazione dello sterzo (su cui sono montati la ruota, il disco del freno, la pinza del freno e il sistema di ammortizzazione / molla) dovrebbe ora essere abbastanza libera da tirare verso l'esterno. Spostalo appena quanto basta per rimuovere l'asse dal foro scanalato.

Passa al passaggio successivo se sostituisci solo l'avvio.

Se stai sostituendo l'intero asse, leggi questo:

Se l'asse è difettoso, è necessario rimuovere l'altra estremità del semiasse dalla trasmissione per rimuoverlo completamente. Esistono diversi tipi di assali e diversi modi per farlo a seconda del veicolo. Potrebbe esserci una sorta di clip di fissaggio che tiene l'estremità interna dell'assale alla trasmissione e, se si rimuove l'asse, è necessario eseguire alcuni passaggi aggiuntivi prima di eseguire questa operazione:

1. Scaricare prima il fluido di trasmissione perché potrebbe fuoriuscire dal foro dell'asse.

2. Sostituire le tenute dell'assale nella trasmissione prima di installare il nuovo assale (le tenute che impediscono la fuoriuscita del fluido durante l'assale e la rotazione).

3. Installare il nuovo asse e rimontarlo utilizzando il retro dei passaggi precedenti.

Questo processo può effettivamente essere un po 'più semplice che sostituire l'avvio se eseguito correttamente. Raccomando di cercare online o in un manuale di manutenzione stampato la marca e il modello del veicolo per il metodo specifico di rimozione del semiasse in quanto potrebbero differire.

Passaggio 8: Passaggio 8: rimuovere le vecchie bande

Inizia usando un cacciavite per staccare la fascia tenendo il vecchio stivale. L'assale è piuttosto resistente, non devi preoccuparti molto di danneggiare i componenti in metallo o il vecchio baule in gomma. Altri strumenti utili per questo processo sono cesoie metalliche, tronchesi e pinze.

Passaggio 9: Passaggio 9: rimuovere il vecchio avvio

Una volta rimossa la fascia, puoi iniziare a tagliare il vecchio stivale. Alcuni strumenti utili per questo lavoro sono coltelli da lama di utilità / rasoio, tronchesi, cesoie e pinze.

Una volta rimosso completamente il vecchio stivale, iniziare a pulire l'albero e i cuscinetti. Usa un vecchio straccio per iniziare a pulire i detriti iniziali. Per rimuovere completamente grasso vecchio o detriti dall'interno del cuscinetto, spruzzare un detergente per carburatore o acetone nel cuscinetto fino a quando non fuoriescono più grasso o sporco.

Passaggio 10: Passaggio 10: Installa nuovo avvio

Inizia tagliando l'imbuto in modo che l'estremità si sovrapponga leggermente alla grande porzione dell'asse quando installato. Utilizzare un coltello multiuso per evitare la creazione di bordi frastagliati. Assicurati anche di rimuovere tutti gli spigoli vivi con una lama di rasoio per consentire allo stivale di scivolare senza intoppi senza afferrare o tagliare.

Assicurati di ingrassare l'imbuto (o cono di qualche tipo) in modo che ogni porzione sia coperta.

Ora inverti lo stivale e inizia a spingerlo con uno straccio sul cono con una pressione costante. Questo potrebbe richiedere un po 'di forza! Fai attenzione a non inceppare le mani o te stesso in qualcosa!

Una volta riavviato il caricatore alla fine dell'imbuto, invertirlo nuovamente in modo che sia l'orientamento corretto per l'installazione.

Applicare quantità liberali di grasso all'interno e sul cuscinetto. Applicare il resto del grasso sulla sezione di avvio vicino al cuscinetto.

Passaggio 11: Passaggio 11: installare nuove bande

Il bendaggio può essere complicato, ma con questo kit in realtà non è necessario uno strumento speciale. Seguire le istruzioni fornite sulle foto per maggiori dettagli. Fondamentalmente devi installare il cinturino, tirarlo stretto senza impedirgli di ruotare, quindi tirare indietro la fascia aggiuntiva nel modo opposto per creare una curva in esso. Quindi utilizzare una pinza o un martello per piegare le linguette verso il basso sulla porzione di banda aggiuntiva e tagliare / piegare l'eccesso.

Passaggio 12: Passaggio 12: tagliare lo stivale in eccesso

Lo stivale può avere del materiale extra a seconda delle dimensioni del tuo asse. Tagliare lo stivale in eccesso, come dimostrato nelle foto.

Passaggio 13: Passaggio 13: ricollegare i collegamenti

Utilizzare le specifiche di coppia corrette per serrare questi collegamenti presenti nel manuale specifico del veicolo o online.

1. Reinstallare l'albero dell'asse nell'articolazione dello sterzo.

2. Reinstallare il perno, il bullone e il dado del braccio inferiore. Stringere alle specifiche (stretto!).

3. Reinstallare il collegamento della barra stabilizzatrice e serrare il dado alle specifiche (stretto!).

4. Reinstallare il tirante dello sterzo, serrare il dado a castello fino a serrarlo e allineare le fessure del dado a castello con il foro nel prigioniero del giunto sferico. Si desidera consentire al coppiglia di passare attraverso le fessure del dado del castello e il foro. Piegare le estremità della coppiglia verso il basso per evitare che scivoli fuori.

Passaggio 14: Passaggio 14: reinstallare le ruote

Installare la ruota, installare e serrare i dadi e il dado del perno ruota, quindi sollevare il veicolo abbastanza da rimuovere i cavalletti.

Ora abbassare il veicolo quanto basta affinché le gomme tocchino il suolo per impedire loro di girare.

Stringere i dadi e il dado del perno secondo le specifiche (abbastanza stretti!).

Abbassa completamente il veicolo e il gioco è fatto!

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