Come riparare i punti di ruggine su un'auto

Guido una VW Golf del 1985 (diesel) ed è in ottime condizioni per avere 21 anni. Ci sono tre punti sul parafango anteriore sinistro che hanno ruggine su di essi. Qualcuno aveva colpito la macchina e la vernice si era staccata, quindi era arrugginita. Questi punti non solo fanno male agli occhi, ma si diffonderanno sicuramente negli inverni salati del Nebraska.

Il mio obiettivo nel risolverli era la funzione, e non tanto glamour. L'auto è una specie di battitore, quindi non ero troppo preoccupato di renderlo perfetto. Fintanto che la ruggine era scomparsa, avrebbe avuto un aspetto migliore e non avrei perso un parafango.

Passaggio 1: valutare la situazione / rimuovere la ruota

Non avendo mai fatto questo, o qualsiasi altro lavoro di carrozzeria su un'auto, mi ci è voluto un po 'più di tempo per capire cosa avrei fatto esattamente. Il mio piano originale era quello di togliere l'intero parafango, ma dopo averlo ispezionato, sarebbe stato troppo seccante e mi avrebbe richiesto di smontare molto la parte anteriore della macchina.

Invece, ho sollevato la macchina e poi ho tirato la ruota. Ho svitato bene la cosa di plastica che protegge la ruota e l'ho messa da parte. Questo mi ha dato un ottimo accesso per vedere dietro la lamiera sulla macchina. Inizialmente stavo per battere l'ammaccatura sulla parte superiore del parafango, ma lo spazio era stretto e non potevo farlo facilmente. Avere la ruota ben aperta aiuta quando macino e dipingo.

Passaggio 2: rimuovere la vernice

La prima cosa che ho fatto è stata rimuovere la vernice intorno alla ruggine. Ho usato una smerigliatrice da 4 1/2 "con una ruota Sandblaster 3M da 120 grit. Ha funzionato molto bene per rimuovere gli strati spessi di primer e vernice. Ho lavorato con cura intorno alle macchie di ruggine e rimosso la vernice fino a vedere il metallo pulito che circonda la ruggine.

Ho anche usato quella ruota per rimuovere tutta la ruggine leggera che non aveva bucato il metallo.

Nota: prima di macinare, coprire tutto ciò che non si desidera ottenere polveroso. La polvere di vernice è super fine e copre tutto. Avevo il cofano aperto per consentire l'accesso alla ruggine, quindi ho avuto un telo per coprire il motore. Fare rotolare le finestre qui sarebbe una cattiva idea.

Step 3: macina ancora un po '

Dopo aver ottenuto tutto ciò che potevo con la mola abrasiva, sono passato a una mola di metallo. Quando lo usi, fai molta attenzione perché possono causare molti danni. Ho lavorato molto lentamente in modo da ottenere una bella finitura sul metallo. Era davvero buono per togliere la spessa ruggine e entrare in quelle fosse.

Dopo aver rimosso il 99, 9% della ruggine, ho levigato a mano (con carta vetrata Sandblaster 3M grana 120) per ottenere una bella superficie metallica liscia.

Se avessi voluto, avrei potuto usare Bondo per uniformare alcune ammaccature e riempire lo spazio in cui la vernice è sparita

Passaggio 4: preparare la pittura

Sono andato a ricambi auto NAPA per trovare un primer e vernice. Ho trovato un ottimo primer ideale per la pittura su metallo nudo: Dupli-Color Self-Etching Primer. Poi ho trovato uno spray automatico che si abbinava al colore della mia auto: Dupli-Color Auto Spray in Sunburst Gold Metallic.

Ho seguito tutte le istruzioni sul retro del primer: ho mescolato un po 'di sapone e acqua per lavare l'automobile e ho lavato le aree che stavo per dipingere. Poi ho preso una carta vetrata bagnata a grana 400 e ho levigato le aree, quindi sono stato pulito. Ho quindi mascherato le aree con del nastro adesivo e poi ho registrato i giornali su tutte le aree circostanti entro almeno un metro. Gli spruzzi di vernice possono arrivare ovunque perché vengono sospesi nell'aria, soffiati e si depositano da qualche parte. Una volta che tutto è stato mascherato, ero pronto per il priming.

Step 5: Prime, Paint

Quando si applica la vernice, è importante spruzzare strati sottili e mantenerlo uniforme. La vernice che stavo usando era davvero bella, e andava molto bene. Ho finito per spruzzare tre mani di primer, aspettando circa due minuti tra una mano e l'altra. L'ho lasciato riposare tutta la notte e ho spruzzato la vernice al mattino. Ho dovuto spruzzare la vernice anche su diluente, perché voleva davvero correre e abbassarsi. Ho finito per avere cinque mani di vernice sopra il primer. Questo mi ha dato un bel colore e una bella finitura. L'ho lasciato impostare almeno 24 ore prima di togliere il nastro.

La vernice è risultata abbastanza bene e sembrava solo piccole macchie sulla vecchia ruggine. Il colore non era più uguale al vecchio, ma era abbastanza vicino. Inoltre non aveva un rivestimento trasparente, quindi aveva una finitura leggermente diversa. Non mi sono preoccupato di lucidare il bordo della vernice in modo che si fondesse con la vecchia vernice.

Passaggio 6: lavare e cera

Dopo che la vernice è rimasta indurita per ben 48 ore, ho lavato e incerato l'auto per ridare lucentezza. Alla fine è sembrato abbastanza buono. Mi è costato meno di $ 15 e 4-6 ore di lavoro. Ho trascorso altre 4 ore a lavare e cerare. Se lo avessi portato in una carrozzeria, mi sarebbe potuto costare $ 200. Quindi ho risparmiato un sacco di soldi e ho avuto la soddisfazione di farlo da solo, che è la parte migliore.

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